风险投資热捧P2P租車平台 寶驾租車融資大举圈地

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持久以来循序渐進的租車行業近来风云突變，此中的主角除行将赴港IPO的神州租車，另有雨後春笋般出現的P2P（@小%2UoR2%我對小%2UoR2%我@）租車平台，如寶驾租車、PP租車、友友租車等。而在它们暗地里，则是危害投資對P2P租車模式的热捧。

5月28日，寶驾租車得到500万美元的天使投資，此時，距其上線仅一周。6月6日，PP租車得到红杉本錢、清流本錢1000万美元A轮投資。

得到本錢撑腰的P2P租車平台随即起头了大范围的圈地。6月6日，得到融資的PP租車同時颁布發錶，除北京外，還将進駝背矯正帶,军上海、广州。6月9日，寶驾租車颁布發錶，正式進军上海、广州、深圳、长沙，加之大本營北京，今朝已進入五個都會，待租車辆跨越10000辆。

P2P汽車同享模式被看好

P2P租車平台的贸易模式其實不繁杂:車主可經由過程P2P租車平台的PC端和手機APP，将闲置車辆分享给四周有租車需求的租客并得到收入；而租客则可以基于LBS在四周找到得意的車辆。

“看似简略的贸易模式却讓寶驾租車上線仅一周，就在天使轮拿到了不少創業公司A轮都难以企及的500万美元，足以阐明投資人對P2P租車模式的信念”,一名不肯意签字的業内助士指出。

来自國际知名咨询公司罗兰贝格的展望，中國自驾租車市場将来5年将以27%的年复合增加率成长，2018年市場范围将到達180亿元。

可是，在庞大的蛋糕眼前，還绵亘着派司、車位、拥挤、網點等层层關卡，這讓大量傳统租車企業有心無力。比拟之下，P2P租車平台却可以等闲地绕過這些關卡，從傳统租車企業口中搶食。

寶驾租車開創人兼CEO李如彬對《證券日报》记者指出：“一旦汽車同享理論被公共所接管，租車平台上的待租車辆将远远跨越想象。仅以北京為例，今朝汽車具有量高達520万辆，只要20%的汽車能拿出来同享，平台可具有的数目就高達100万台，远超現有傳统租車公司范围。”

除寶驾租車CEO身份以外，李如彬更知名的身份是纽交所上市公司學大教诲的董事长。有靠近李如彬的人士向《證券日报》记者流露，身為學大教诲一把手的李學彬之以是要腾脱手来“跨界”開辦P2P租車平台，一是李學彬本身就很是喜好車，二是李學彬認為宜蘭叫小姐,這二者“事理相通”。

运營能力或成保存關头

在P2P模式下，待租車辆分布于都會各個地域，無形中已组成一张散布遍及的線下收集。同時，因為車主不像傳统租車企業那样必要付出运營、人力、房租、品宣等本錢，使得租價比現有市場價低30%。而對傳统租車公司而言，要扶植如斯密集的線下網點且贬價30%，谈何轻易。

恰是出于對P2P租車模式的看好，新玩家正在大量涌入。上述業内助士估计，P2P租車平台或将重現三年前團購業的泡沫，将来一段時候可能每個月城市冒出几家新脸孔。“不外，比拟傳统租車行業上千家企業共存的近况，P2P租車平台的竞争要残暴的多。與几近所有電商平台同样，汽車同享平台也不成能容纳太多的玩家，這點也雷同于打車软件。互联網的特征决议了该范畴能活下来的企業不會跨越三家，大都企業的终局将和大量團購企業的终局雷同——很快會被镌汰。”

對付業已起头的竞争，李如彬暗示：“如许的成果我早有预感并早有筹备，這也是為甚麼寶驾租車必定要拿500万美元這麼巨量级天使投資的缘由地點。市場竞争越残暴，就越必要有充沛的弹药储蓄”。

充沛的本錢以外，是不是具有足够的當地化运營和快速扩大能力是P2P租車平台樂成的關头。李如彬暗示，P2P汽車同享模式其實不那末好复制，這一模式的樂成终极依靠于高密度的收集笼盖温柔畅的智能终端利用。要想做到位，必定要深刻各個都會去發掘車源和客户資本。

“相對付現有竞争敌手，我認為寶驾租車的胜算更大”，李如彬認為，寶驾租車的團队在技能、市場、运營等方面最少具有10年以上事情履历，如许的團队即使放在成熟企業里也绝不减色。比拟之下，PP租車和友友租車的創業團队则是初次創業。

究竟上，大范围快速扩大恰是李如彬的特长好戏。早在13年前的2001年，李如彬就和姚劲波、金鑫一块儿開辦了學大教诲，創業之初，李如LEO娛樂城,彬曾率领團队在一年時候内涵天下30個都會創建了分公司，建立了1000多所進修中間。

明显，李如彬但愿可以或许把當初的樂成复制到寶驾上，依照他的规划，将来三年，寶驾租車运營都會数目要扩大到50個。

阐發人士指出，對付寶驾租車而言，李如彬曩昔的履历仅供鉴戒。可以必定的是，陪伴着各個P2P租車平台的前後融資及都會拓展，平台之間的大战在所不免。在本錢都相對于充沛的环境下，履历丰硕水平和运營能力高低，将成為输赢關头地點。