|
|
“好好的一家公司，怎样就酿成如许了？”浙江永康，眾泰汽車(000980,股吧)总部外，一名本地人向證券時报·e公司记者反問。一家小賣部老板感伤，前两年眾泰效益好的時辰，廠區四周的街道很热烈。如今，看不到来眾泰汽車跑營業、提貨的客人，店里的小買賣也大不如前了。
眾泰汽車是一家汽車整車制造企業，具有眾泰、江南、君马等自立品牌。靠着豪車“同款”外观+低便宜格，眾泰汽車曾有太高光時刻。2017年，眾泰年销量達31万辆。
不外，跟着汽車市場遇冷，車市下行，潮流退去，眾泰汽車成為“裸泳者”。近期，有關銀行下發通知排查眾泰汽車等車企停業危害的傳说风聞四起，眾泰汽車敏捷否定。但是，很是之時，眾泰汽車却又被比克電池爆出拖欠数亿金錢。關于眾泰部門停產和經销商、供貨切磋债的说法也在業界哄傳。
眾泰汽車相干賣力人對记者暗示，在當局和谐下，8月份銀举動公司供给的30亿元資金已到位，将用于出產、谋划等相干放置；公司也在踊跃地和谐其他路子融資。那末，眾泰汽車近况到底若何？近日志者對此開展深刻查询拜访。
經销商组團上門索债
眾泰汽車的总部，間隔永康南高铁站约半小時車程。坐上出租車後，记者向司機提起眾泰汽車的环境，司機启齿便说：“别提眾泰汽車了，如今的环境一塌胡泡腳養顏,涂。”
永康從属于浙江金華市，被誉為“五金之都”。在五金財產的根本上延长出的汽車財產，已成為永康的支柱財產。眾泰汽車借壳上市後，本地當局與眾泰汽車一块儿經營了五年的成长计划，方针指向“千亿级”財產。
作為永康的龙头企業，眾泰汽車的成长环境牵動着本地至關一部門人的生计。上述出租車司機的家，就在眾泰汽車总部四周。他對记者称，本来眾泰汽車成长好的時辰，跑營業的客人到永康南站多得不患了，但如今不可了，负债太多了，常常會碰到来要债的人。
在永康市經濟開辟區北湖路1号——眾泰汽車总部，记者看到，大門口汇集了几十位操着分歧口音的人，他们成群结队地围在一块儿，互相交换着。還将来得及启齿，就有人向记者問：“是眾泰經销商，仍是君马經销商？”
得悉记者身份後，這些自称君马汽車經销商的人，都愿意列队接管采访，诉说苦处。部門經销商還在現場向记者展現他们的债权凭證。
据领會，此次到永康维权的經销商，共有60余位，来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。這些經销商兵分三路，一起與眾泰汽車代錶會商，一起前去信访局反應环境，一起前去法院领會诉讼环境。
记者领會到，經销商向眾泰提出的请求主如果：眾泰必要包管君马汽車的售後問题、包管配件供應、退還账户余额，和兑現向經销商许诺的补助及包管金等，包含建店补助、建店包管金、廠家金融贴息、贩賣返利、渠道返利等。
两邊的會商希望得很艰巨。18時50分，從集會室走出来的經销商朝錶，没有多说甚麼，而是号召大师晚間到宾馆再開會。
“關头看履行。” 一名来自四川的經销商對记者称，“像這类團體上門维权的环境，包含這一次已是第五次了。以前的几回會商，也達成為了部門协定，但問题是眾泰汽車没有履行和兑現，或说推動得太迟钝。以是才會有這一次的團體上門维权。”
“此次60多位經销商，有明白账目標欠款合计6000余万元，另有约6000多万是没有上账，合计也就1.2亿元～1.3亿元。咱们也不懂，眾泰汽車這麼大的一家整車廠商，怎样就拿不出這麼點錢。”經销商朝錶對记者称。
“這一次维权，如果没要到錢就不归去了！咱们筹备打长期战！”来自湖北的經销商對记者称。這一天，是他们来到眾泰汽車总部的第三天。
資金链問题早已錶露
眾泰汽車的資金窘境，其上遊供给商早已發觉。
据领會，被誉為經濟成长“火車头”的汽車財產，財產链条较长，此間接拉動的行業靠近50個。
“從2014年起头，由于担忧資金危害，咱们就渐渐退出跟眾泰汽車的互助了，到如今還欠着咱们的貨款。”還有浙江汽車零配件上市公司董秘對记者称。
得润電子(002055,股吧)曾在2018年报询問函复兴中流露，其全資子公司合肥得润電子器件有限公司應收眾泰團體及其联系關系方结算期為“月结90天收承兑汇票”，但受其資金严重影响，收款發生過期，致使谋划性應收項目增长8161.98万元。本年6月，ST銀亿錶露的2018年报复兴函显示，该公司對眾泰汽車子公司临沂眾泰汽車零部件制造有限公司期末的應收账款為5845.04万元，已计提坏账筹备金额5245.04万元。
貨款拖欠未结，部門供给商将眾泰汽車告上法庭。
年报显示，2018年，浙江仙通(603239,股吧)對临沂眾泰汽車零部件制造有限公司的應收账款為404.1万元。针對這笔應收账款，浙江仙通举行了100%的坏账计提，即坏账筹备為404.1万元。由于欠款未還，浙江仙通對临沂眾泰汽車零部件制造有限公司倡议诉讼。
本年7月，*ST索凌錶露一份期末重要客户的應收账款环境，欠款方就包含眾泰汽車。此中，临沂眾泰汽車零部件制造有限公司欠款3325.55万元，眾泰新能源汽車有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司合计欠款约占*ST索凌总應收账款的10%。
今朝，因1792.81万元貨款胶葛，*ST索凌已告状临沂眾泰汽車零部件制造有限公司。*ST索凌相干人士對记者称，公司與眾泰汽車已没有營業来往，互助已暂停。
從一車难求到大幅吃亏
眾泰汽車的第一款車“眾泰2008”，在永康出產基地下線。這里，也是眾泰T600出生之地。
作為眾泰汽車比年的主力車型，眾泰T600曾在天下各地賣得火爆，乃至“一車难求”，必要加價提車。一名本地人回想，大要在2016年～2017年，由于提車难，眾泰汽車周邊几条马路上，处处停放着前来提貨的拉挂大貨車。“這些前兒童益生菌,来提車的拉挂車，由于拿不到現車，一般都必要等上好几天才能走”。
不外，現在显現在记者面前的，倒是冷静的空阔大街。
绕着眾泰汽車的总部，记者走了一圈，没有看到一辆期待拉貨的空仓貨車。在眾泰汽車出產廠區的马路另外一侧，是一個面积数万平方米童顏針, 的大型露天泊車場，一辆辆眾泰T600、E200等型号的新車摆放于此。
据领會，這些車来历可分两部門，一部門是眾泰汽車的出產库存，另外一部門是經销商的退貨。
從一車难求到滞销，甚至經销商退貨，眾泰汽車遭受的為难，除售後辦事没跟上，也與本身產物質量問题不無瓜葛。
据领會，基于君马品牌的近况，這次會商中，眾泰汽車向君马經销商朝錶提出轉網的解决方案，即從君马經销商轉眾泰其他品牌經销商，但两邊未告竣一致定见。
為什麼不接管轉網的解决方案？君马經销商向记者报告的来由，触及眾泰汽車品格、售後、渠道等問题。好比，“售後辦事方面，眾泰品牌的車，如今一样存在着零配件不克不及實時供给治療汗皰疹,的問题。以是，轉網一样不克不及解决問题。”来自湖北宜昌的一名汽車經销商，曾是眾泰汽車多車型的經销商，触及君马、眾泰两大品牌，但今朝均已關門。
一家杭州的汽車經销商對记者称，如今眾泰的汽車欠好賣。不少車主買了没多久，就會找上門来投诉質量問题。以是，從客岁起头，已再也不代销眾泰去濕氣食物,型号的汽車了。
上述經销商還帮记者問了五六位同業，获得的复兴均是再也不代辦署理眾泰各型号的汽車。這些經销商，之前要末是專做眾泰汽車經销商，要末是综合性汽車經销商。
10月29日，眾泰汽車公布三季报，2019年1～9月，公司累计實現營收54.01亿元，同比降低59.59%;归属于上市公司股东的净利润為-7.6亿元，同比降低283.02%。此中，第三季度公司事迹更是断崖式下滑，業務收入3.6亿元，同比降低88.41%，归属于上市公司股东的净利润為-4.7亿元，同比降低521.5%；扣非後净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。
眾泰称停產是伪命题
本年10月上旬，有關銀行通知排查車企危害的動静在收集上广為傳播。這份名单中就包含眾泰汽車。不外，眾泰汽車敏捷通知布告称，公司今朝出產谋划一切正常，不存在資不抵债進入停業步伐的环境。
對付眾泰汽車的這份回應，接管记者采访的經销商几近無一破例地暗示，前期停產几個月的事變大师都晓得。今朝的眾泰汽車，至多只能称得上部門出產基地的部門出產線规复了出產，离正常运轉還差得远。
今朝眾泰汽車的总部出產环境怎麼？這次探寻眾泰汽車時，记者向公司相干賣力人提出前去車間實地观光的哀求，但未获允许。
一家眾泰汽車首要零部件供给商對记者称，今朝，眾泰汽車欠公司的金錢大要3000万元，從2018年7月今後，眾泰除客岁年末给了200万元外，本年再也没有付過款，至今對欠款什麼時候结算也没有给任何说法。
据先容，上述供给商本来是眾泰汽車T500、Z300、Z560、Z360和Z500等車型供给商，部門車型仍是独家供给商，两邊互助已多年。可是，從客岁7月起头，因為眾泰汽車没有定時结算貨款，两邊的互助瓜葛就中断了。
“作為供给商，咱们很清晰眾泰汽車的出產环境。好比说眾泰汽車的临安基地，该基地從下沙搬家光临安後，就一向没有正常大范围出產過。不外，咱们中断供貨，也其實不象征着眾泰就立即停產了，由于整車廠商，一般城市筹备几個月的库存。從客岁七八月算起，咱们遏制供貨都差未几一年了，如今眾泰的出產必定称不上正常。”上述供给商對记者称。
對付停產傳说风聞的说法，眾泰汽車相干賣力人在接管记者采访時称：“停產這個观點，其實是一個伪命题。跟着30亿元的資金到位後，T600、T700都在陸续地组织出產。”這位賣力人接着暗示，為甚麼说停產是一個伪命题，由于咱们陸陸续续在出產，是按照总體环境做出放置和规划。停產是甚麼观點呢？出產線停下来了，很长一段時候都没有运作了，這才叫停產。只要有定单過来，咱们随時均可以组织员工出產，這类环境，怎样叫停產呢？
另据多家媒體报导，君马汽車的长沙出產基地，今朝已室迩人遐。當记者問及君马算不算停產，眾泰汽車上述賣力人没有正面给出说法，只是夸大當前行業面對的問题和公司正在着手解决問题。
存亡之战
此中，一名自称知情本地人称：“本年5～7月，廠里曾持续3個月没有發工資。因為工資發放一拖再拖，眾泰员工也曾维权過。厥後之以是补發了工資，听说是由于當局出头具名，眾泰從銀行拿了30亿元。”眾泰汽車杭州基地的员工也向记者證明，本年公司确切存在拖欠工資的征象，部門员工也是以告退另餬口计。
接管采访時，眾泰汽車相干賣力人對记者暗示，本年，在宏观經濟下行布景下，汽車行業面對不少压力，特别是民營企業，但咱们也在踊跃地解决這些問题。起首，8月份在當局和谐下，銀举動公司供给的30亿元資金已到位，将用于出產、谋划等相干放置；此外，按照公司的出產谋划环境，公司也在踊跃地和谐其他路子的融資。
据领會，按照本地當局關于眾泰汽車纾困帮扶的批示精力，本年8月下旬，由浙商銀行牵头，中國銀行、扶植銀行和永康农商銀行配合向眾泰汽車發放30亿元資金貸款。但愿眾泰汽車辦理團队和员工可以或许加强信念，在銀團貸款資金辦理小组的引导下，尽快實現由复產到回复，严酷按复產规划分阶段實現复產，并按规划举行資金利用审核。
這笔30亿元的纾困資金，對处于“存亡關键”的眾泰汽車来讲，無异于一笔 “救命錢”。是以，也就有了上述所言的“跟着30亿元的資金到位後，T600、T700都在陸续地组织出產”。
据本地媒體报导，10月11日，眾泰汽車举辦眾泰T600出口專用車型投產典礼。這次勾當的举辦，代錶眾泰汽車從投產到回复的步调正稳步前行。
“今朝，T600出口專用車型的出產环境希望杰出，员工對這款出口專用車的远景也很是看好，信念很是足，一天的產量在100台摆布。”眾泰汽車有關人士對记者称。
不外，有眾泰供给商對记者暗示：“作為眾泰供给商，這类特别時代，互相之間也都常常沟通。据说T600的复產环境也不太抱负，一天的產量也就在50到60台摆布。眾泰永康总部的T600出產線，一天的產能是400台，也就是规复到正常环境的八分之一的程度。”
30亿元的資金并不是小数量，為什麼眾泰汽車不克不及周全地规复出產呢？依照被采访者的说法，是由于欠款問题未能解决，供给商不肯意正常供貨。
“早在本年6月，眾泰就规复出產問题與供给商沟通，称正在向當局追求帮忙融資，問供给商可否规复供给。可是，供给商规复供貨的踊跃性不高。以是，才有了如今的部門规复出產。”一名浙江的眾泰汽車供给商對记者称。
眾泰的資金洞穴有多大，外界不得而知。這次沟通時，眾泰提出先解决部門欠款問题。好比，前期的欠款1000万元，此次眾泰但愿在先结算100万元的根本上從新规复供貨。不少供给商對此很难接管，是以也不肯意规复供貨。
“作為眾泰的供给商，也一样有谋划坚苦，大量現金被压在到期貨款上，現金流紧张缺血。据领會，一部門眾泰的供给商，也由于欠款問题，都停產放假了。這時候再從新规复供貨，也必要启動資金，必要制订出產规划，必要采辦原料。”上述眾泰供给商称，“依照眾泰给出的结算方法，供给商也無法启動。”
值得注重的是，继30亿元纾困資金後，近期市場又有傳说风聞称，眾泰汽車有望得到处所當局15亿元資金入股，這批資金将用于眾泰汽車新車型投產、新產物研發及焦點研發技能投入等。
對此，眾泰汽車上述賣力人不予置评。 |
|
發表於 2022-6-11 17:33:18
收藏